| Corte
de bomba de nafta
Los motores de inyección electrónica de
nafta, cuando funcionan con GNC, mantienen su bomba eléctrica
de nafta funcionando, así la nafta circula sin
consumirse a gran presión y velocidad con lo cual
se calienta. Este proceso produce la precipitación
de resinas que se depositan en la bomba de nafta generando
a lo largo del tiempo que esta se dañe.
Al circular con GNC se requiere que siempre haya nafta
en el tanque ya que la bomba de nafta se refrigera con
el combustible y no debe funcionar sin él, de lo
contrario se engrana y destruye.
Por lo explicado Cayber recomienda a sus clientes agregar
un dispositivo de corte de bomba para evitar que esta
funcione cuando el vehículo marcha a GNC, el costo
es muy bajo y de esta manera se protege un dispositivo
costoso como es la bomba.
Lubricación
de válvulas del motor
La Combustión del GNC en el motor se lleva a cabo
con temperaturas superiores a las de la nafta, esto puede
producir, en motores que se usan a un régimen alto
de velocidad por tiempos prolongados el prematuro desgaste
de las válvulas de escape. Es importante que las
válvulas tengan la luz adecuada y que la regulación
del motor a gas sea correcta para evitar mezclas pobres.
Por esto Cayber recomienda a sus clientes el agregado
de un dispositivo lubricador de válvulas, éste
adiciona una fina película de un lubricante al
aire que ingresa al motor aportando lubricación
y enfriamiento a las válvulas, el costo es muy
bajo y ayuda a cuidar nuestro motor. También es
importante controlar periódicamente la mezcla para
corregir si ésta se ha empobrecido.
Regulación
y mantenimiento del auto a GNC
Un vehículo propulsado a GNC requiere poco mantenimiento
pero este debe ser realizado por personal especializado,
concurra a talleres habilitados solamente, se evitará
así daños al motor y Ud. mantendrá
la seguridad del sistema. Tenga en cuenta usar líquido
refrigerante en su motor o bien agua destilada, NO utilice
agua corriente, el agua del motor calefacciona el reductor
de GNC y éste es de aluminio, de usar agua común
el cuerpo de su reductor terminará perforándose.
Su motor debe tener el termostato funcionando correctamente
siempre, esto evitará que el reductor se pueda
congelar en invierno.
Reemplace el filtro de aire cada 7.000 Km.
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